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不过，这些问题正在得到逐步的解决。首先，产业发展持续升级。前三季度第三产业增加值增速比第二产业快1.9个百分点，占国内生产总值的比重为53.1%，比上年同期提高0.3个百分点，高于第二产业12.7个百分点。其次，消费基础作用继续巩固。前三季度，最终消费支出对经济增长的贡献率为78.0%，高于资本形成总额46.2个百分点。服务消费占比持续提高。

记者发现，20个城市主要分布在山西、河北、河南、陕西等省份。其中，山西城市上榜最多，占据了6个席位。临汾再次成为169个重点城市中空气最差城市。空气质量相对较好的20个城市（从第1名到第20名）依次是海口、黄山、舟山、拉萨、丽水、深圳、厦门、福州、惠州、台州、珠海、贵阳、中山、雅安、大连、昆明、温州、衢州、咸宁和南宁市。

多年来中澳合作有许多成功的范例，但也存在某些问题。通过交流，可以更好地增进我们对澳大利亚监管政策的了解。中国企业可以更好地适应澳大利亚的金融和投资环境。未来中国与澳大利亚企业之间在科技研发、资源开发和农牧业等领域有着广阔的合作空间。对此我们有理由保持乐观。

除了物件或帐篷解决方案之外，研究人员还装备了小型和中型全地形车，尤其是“北极星”超轻型全地形突击车。其目的是用一个经过打包的小型而完备的指挥所，提供机载或空中攻击行动。这些战地解决方案帮助现场士兵在快速变化的作战中进行移动、拍摄实地图像并指导部队。

什么是第二境界？简单地讲，可以叫做自动泊车。其实严格意义上讲，它不是自动泊车，它是最后一公里的无人驾驶。为什么这个是第二境界？为什么它会比完全无人驾驶时代更早到来？因为它处在一个低速环境中。今天当我们要上班的时候，把车开到大楼门前，你还要慢慢地去找停车场，有时候还要跑到地下去，在地下找半天，很多的车位又非常小，不熟练的司机还停不进去。但是很快我们就应该能够使车具备自动泊车的能力。当你把车开到目的地、开到大门、开到离电梯很近的位置的时候你可以下车，这个车可以自己去找停车的位置、去到黑暗的地库里。不仅如此，当它具备这个能力的时候，它其实可以在拥堵路段，到最后一公里的时候、到离你的目的地只有几百米路程的时候，你前面已经堵得走不动了。这个时候你就可以下车步行到你的目的地去，让车慢慢地跟着这些车流行进，最后到达你的目的、找到你的停车位。为什么这样一种技术会更早地到来，因为低速使得风险大幅度地下降。大家想一想，如果在高速路上如果稍微出一点事的话，可能就是很严重的事故。但是在日常生活中，如果公园里有个人在慢跑，不小心撞了你一下，你一点事都没有。所以当一辆车在以一个比较慢的速度行驶的时候，难么我们要解决的问题其实就简单了很多，我们可以做的实验就多了很多。所以最后一公里的自动驾驶，会提早到来。而且一旦这个时代到来，它对那些不具有最后一公里自动驾驶能力的车，会有一个挤压效益。试想一下，当你在路上已经堵得一点儿都走不动的时候，你前面那辆车的司机下车自己走到目的地去了，而你跟着无人驾驶的车在慢慢往前挪，这是一种什么感受？所以我们认为，智能网联汽车的第二境界是自动泊车。

事实上，大众与比亚迪的特点并不一样。3月18日，比亚迪一位负责技术规划的经理告诉21世纪经济报道记者：“与大众不同，比亚迪e平台的技术完全都是自主研发的，目前国内已有很多企业参与到合作当中。”实际上，与其他车企不同，在进入新能源领域之初，比亚迪并没有在原有燃油车上做产品改进，而是正向研发，打造契合电动车的平台。传统车企做的油改电，在投入有限又要保证安全的条件下，其实做了很多的妥协，与投入巨大的专有平台比，有非常大的鸿沟。