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具体说来，灰色利益链等建构有几个环节：1。灰色利益的组织。从事实上来说，灰色利益领域是一个高度竞争、极易形成垄断的领域。比如土石方工程和渣土运输，由于管理难度大，且牵扯到的利益群体较多，很容易为团伙介入。从管理有效的角度上说，开发商、承建商乃至于正规的运输公司和司机，并不一定完全排斥灰色利益群体的介入。因为一旦灰色利益被组织起来，甚至形成垄断，就会形成相对稳定的分配秩序。

从行业方面看，一线、二线城市轨道交通需求旺盛，该领域投资增速可期；民资参与机场扩建和新建机场投资潜力大；新批12条特高压线路投资规模值得期待；污水治理、固废尤其危险废物处理等存在投资机会。此外，预计基建项目资金来源自五个方面：间接融资、直接融资、财政支持、政府与社会资本（PPP）合作、企业自有资金。

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久而久之，在“疯狂货车”的执法过程中，交警和司机之间很容易形成默契——这个默契并不一定以微腐败的形式出现，而是以“相互妥协、各让一步”的方式呈现，如交警可以在自由裁量权的范围内，对违法司机给予最低处罚；对已经处罚过的司机，如再次被抓到，可以酌情处理。

近日，成都都江堰法院处理了这样一起案件。由于购买的二手房刚入住，就发生严重漏水，新、旧房主闹得不可开交，最终对薄公堂。在法官的调解下，双方达成和解，现场进行了赔偿。近日，在都江堰法院，董某某当庭通过微信转账，向王某支付了1万元维修款，双方达成和解，案件圆满解决。